027-8700 2755
航天是高端制造技术的集中体现。就测量检测来说，无论是对于组件的测绘，还是零部件的检测，不允许有任何的错误，对测量检测的要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面，减重和安全是两个终极目标，要求不断优化组件设计和材料性能，做到轻量化、一体化。
航空航天领域检测零件外形以往多使用接触法，如三坐标测量机、特殊的量具等，使用贴靠的方法检测零件的曲面形状。这种方法效率不高，受人为因素影响较大，容易出错，存在一定的缺陷。三维扫描或三维光学测量技术则可以做到无损检测、复杂型面全尺寸测量检测、加工余量智能化检测等，高效便捷。
3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟，并且占比越来越大，成为3D打印应用的主要市场。美国宇航局NASA在外太空探索计划中，大量采用了3D打印技术，从火箭部件到飞船及外星球探测器，甚至是众人关心的宇航员吃什么，NASA都用到了3D打印技术来实现。中国的“神十”飞船，我国第一艘航母“辽宁号”的舰载机型“歼-15”，美国的F-35战斗机，部分零件就是3D打印技术制造而成的。
有了高精度的三维测量检测技术和高端的3D打印技术，飞机将会越来越轻，也越来越安全。
3D打印技术在航天、航空、国防领域的应用主要在以下两个方面：
（1）利用3D打印打样测试：从飞机或航天器的设计阶段就开始使用3D打印进行零部件的打样与测试，使所有设计问题尽量都在设计环节发现并加以解决，甚至优化提升。利用3D打印出来的功能测试性能的模型和样件，可以模拟出产品的最终形态（功能形态、曲面形态等），从而验证产品结构是否合理，运动配合是否顺畅等等；一些无人机设计，我们甚至可以制作1:1的模型，将其放进风洞，进行直观的空气动力检测。
（2）利用3D打印技术直接打印出飞机组件：利用3D打印技术的一体化成型优势，可以改变飞机部件的结构或者减少部件，如减少接榫件；利用3D打印技术可以成型复杂结构的特点以及优质复合材料的特性，我们可以打印出具有内部微桁架结构的飞机部件，既可以减重还能降低故障率，并保持优良的结构件性能。
全国各地办事处联系方式
热线电话：027-8700 2755
武汉 Wuhan(总部)
武汉市东湖新技术开发区高新大道未来智汇城A2栋101号
深圳 Shenzhen
深圳市罗湖区笋岗东路3013号长虹大厦1904室
重庆 Chongqing（研究院）
重庆市沙坪坝区重庆大学A区实验楼6层
技术 / 支持：service@3dpaction.com
市场 / 询价：sales@3dpaction.com
www.3dpaction.com
